tudo SIM é História!!!

Demorei, mas cá está ;) 1. Antes da invasão do Panamá pelos EUA, uma menininha americana chamada Sara York se tornou amiga de correspondência do ditador Manuel Noriega. A garota e sua família chegaram a visitar o país em certa ocasião. 2. Apesar de conhecermos o desfecho das relações entre o líder e os Estados Unidos, Saddam Hussein, fã de Whitney Houston (cuja música I Will Always Love You foi seu tema de campanha, em 2002) recebeu a chave da cidade de Detroit em 1980. 3. Em 9 de novembro de 1989, o porta-voz da Alemanha Oriental, Gunter Schabowski, concedeu uma entrevista. Ao ser perguntado sobre quando ele achava que o muro de Berlim ia cair, por conta da crescente demanda popular para tanto, ele respondeu: “Hoje.”. A população atendeu e derrubou o muro no mesmo dia. 4. A fim de abalar o desempenho russo na Primeira Guerra Mundial, os alemães levaram Lenin (então refugiado na Suíça) de volta para a Rússia.  Com o sucesso da revolução, foi acordada a saída russa da guerra,

Vamos falar de política externa?  A partir dessa postagem, darei início a uma série de outras sobre política externa brasileira, já que resolvi dar vulto ao minha vocação internacionalista! Como acredito que a melhor maneira de aprender é transmitindo, compartilharei com vocês tudo o que reuni sobre o edital do concurso e que rima com História (a saber, MUITA coisa). É importante salientar que o patrono da diplomacia brasileira, José Maria da Silva Paranhos Júnior, o Barão do Rio Branco (ou Juca Paranhos, para os íntimos) foi responsável pelo estabelecimento de um dos grandes paradigmas da PEB, que iremos discutir a seguir. Fazendo uma retrospectiva, a partir do início do século XX, nota-se a existência de dois paradigmas: o americanista e o globalista. O americanismo divide-se em duas correntes: o pragmático e o ideológico. Enquanto este representa o alinhamento a despeito dos benefícios, aquele se refere a um modelo de política externa baseado no interesse nacion

Construída durante o Governo Médici,  no contexto de "milagre" econômico, a ponte Rio-Niterói foi uma das obras de infraestrutura empreendidas pelo presidente, a fim de estimular o crescimento do PIB, por meio do estímulo aos gastos públicos. Antes da ponte, a travessia entre Rio de Janeiro e Niterói se dava por barca, com cerca de 40 carros de capacidade; A construção tinha sido pensada ainda em 1875, mas o projeto só viria em 1963 e a conclusão, em 1973; Um dos maiores orgulhos do projeto foi a dificuldade de sua consecução. A ponte não poderia ser pênsil (suspensa), por conta da proximidade com o aeroporto, para evitar acidentes. Além disso, não poderia ter muitas vigas, para que navios pudessem circular na Baía de Guanabara. Por isso, adotou-se a tecnologia de concreto armado e existe o vão central (aquela parte elevada no meio da ponte). Dados oficiais contabilizam 33 mortes durante a construção, mas levantamentos da imprensa chegaram a 72